Magny-Cours - Résultat blanc !

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Course 2 (28 tours - 123 Km) - Résultat blanc !

La course Sprint va procurer son lot de tension et de dépassements. A ce jeu, Clivio ne déroge pas à la règle. Il prend un départ de rêve et à la fin du 2 ème tour, il pointe au 7 ème rang. "J'ai pris un départ de fou et c'était vraiment super". Fantastique envol du Monégasque. Au tour suivant, il gagne de haute lutte, une rang supplémentaire et continue sa chevauchée pour pointer au 5 ème rang dès le 4 ème tour. "Malgré la poisse de la veille, j'étais dans le points; c'était vraiment positif pour le reste de la course"

Il va converser de haute lutte cette 5 ème place chèrement acquise pendant plus de 15 tours. Mais, il était écrit que ce meeting de Magny-Cours ne serait pas celui de Clivio. Subitement, il constate une perte de puissance du moteur V8. Puis c'est le comportement de sa voiture qui laisse à désirer. "Dans la grande ligne droite avant l'épingle d'Adelaïde, j'avais l'impression d'avancer en crabe".

Il persévère encore deux tours avant de renoncer : voiture inconduisible et décide de rejoindre son box.

"Nous n'avons jamais été dans le coup durant tout le week-end. C'est frustrant. Tu te défonces tout le week-end et à la fin Peanuts, Rien, Nada, Des Clopinettes etc. J'ai l'intime conviction d'avoir donné le maximum."

Clivio Piccione (DPR Direxiv): Abandon

Course 1 (41 tours – 181 Km) - 13ème en partant du diable vauvert

En s'élançant du fond de la grille de départ, Clivio ne s'attendait pas à un ou des miracles. Du coup, une nouvelle stratégie s'impose. Il effectue son pit-stop au 2 ème tour déjà. Même si cette tactique s'avère un peu osée, à cause de la très haute température de la piste, il repart avec des gommes plus récentes.

Mais il est des courses où la malchance s'acharne de manière quasi permanente. Après les essais de la veille où il se savait condamné, son chemin de croix n'en est pas terminé pour autant. Il est touché par un adversaire et envoyé au tapis. Une incursion dans le gravier et il repart bon dernier à plus de 10 secondes. Le Monégasque effectue un tour à vitesse réduite pour contrôler l'état de marche de sa voiture. Sa course va se transformer en course d'endurance. Seul point positif, l'état de ses gommes n'est pas trop handicapant. Quoique !

Clivio entreprend une remontée dans les règles de l'art. Sa "galère" n'est pas terminée. A deux tours de la fin, les voyants électroniques de son volant lui indiquent une surchauffe moteur. Sur ces monoplaces hyper sophistiquées, les témoins de sécurité se déclenchent à partir de 70% du seuil de tolérance afin de protéger au maximum les organes sensibles de la monoplace. Dès lors, Clivio termine sa course à l'agonie au 13 ème rang.

"Et dire que j'avais ce voyant allumé dès les premiers tours de la course; j'ai tout débranché mais l'électronique a fait le reste. Dès lors, je ne prenais plus les régimes moteur maxi. Bref, une course correcte mais vraiment sans exploit. Pourtant, la voiture n'était pas trop mal et sans ce problème général, je pouvais terminer plus haut dans le classement. En partant du fond de la grille, je peux m'estimer chanceux de terminer la course au 13 ème rang."

Il est des jours où l'on voudrait ne pas se réveiller. Magny-Cours en est la preuve tangible.

Clivio Piccione (DPR Direxiv): 13ème

Essais libres et qualification

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Clivio Piccione : 1'26"016 (24ème temps)

Retour aux affaires avec la 7 ème manche de la série GP2, disputée dans la Nièvre, au milieu de la campagne française. Tous les engagés ont répondu présents sur le circuit de Magny-Cours.

Hormis deux journées de roulage effectuées sur le Circuit Paul Ricard HTTT, en juin dernier, les jeunes loups de la Série GP2 n'ont pas eu l'occasion de se mettre en évidence. Ils étaient donc tous avides de reprendre le chemin des circuits automobiles. Pour Clivio, cette fin de semaine nivernaise n'a pas apporté son lot de satisfaction. Explications.

"Déjà lors de la séance d'essais libres, j'ai remarqué que ma voiture ne répondait pas à mes sollicitations. Le comportement laissait à désirer. Nous avons essayé de prendre une direction dans les réglages de la Dallara mais pour moi, ce n'était pas la bonne. Il nous fallait prendre beaucoup plus de risques. Mais parfois une trop grande prise de risques laisse entrevoir d'autres faiblesses sur la voiture. Et à ce petit jeu de réglages, il faut vraiment être au sommet de son art. Il nous faut donc continuer à travailler et surtout mettre le point rapidement sur notre manque de compétitivité aussi bien aux essais qu'en course."

Voilà, le ton est donné et l'analyse de Clivio résume parfaitement l'état d'esprit dans lequel se débat le jeune Monégasque. Aux vues de ses résultats précédents, il s'affiche comme le véritable leader de la formation britannique dirigée par David Price.

Et pourtant Clivio s'est battu "comme un chiffonnier" pour garder sa monoplace bleue et blanche tout au long de cette fin de semaine. Quand on sait le tracé nivernais impitoyable avec ses vibreurs pour des voitures parfaitement réglées, on devine le désarroi des viennent- ensuite.

Et là, la n° 21 n'a jamais été dans le coup et c'est vraiment à la force du poignet et de son métier que Clivio a tenté le tout pour le tout. Humblement, il reconnaît ses erreurs et ne se cherche pas d'excuses.

"Je me devais de prendre tous les risques possibles car ma voiture n'était vraiment pas dans le coup; j'avais l'impression d'être à l'arrêt partout et ça, c'est rageant à plus d'un titre."

Lors de la séance qualificative, Clivio partait à la faute à la 2 ème chicane. C'en était fini de sa séance. La 21 sortait trop large. Un déflecteur, le fond plat étaient endommagé et le 24 ème chrono de la journée.

"Je ne m'explique pas cette contre performance. J'étais à l'arrêt complet. Il semble que nous ne soyons pas parti sur de bonnes bases. Il faut relativiser l'événement car, l'an dernier à pareille époque, les deux voitures du DPR ne fonctionnaient pas mieux qu'aujourd'hui."

Clivio Piccione (DPR Direxiv): 24 ème temps 1'26"016