Course 2 - Un premier podium en deux temps !

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Course 2 (24 tours – 123 Km)

Même conditions climatiques que la veille pour la course Sprint du dimanche matin et départ de rêve pour Clivio qui suit facilement le train imposé par le "leader". En revanche, derrière Clivio, ça commence à "klaxonner" (J'avais beaucoup de peine dans les lignes droites).Piquet Junior revient sur le Monégasque. Mais le danger vient de plus loin encore. Le futur vainqueur de la course, Hamilton, semble sur une autre planète tant sa remontée est extraordinaire. Au 9 ème tour, la passe d'arme va être de toute beauté. Clivio est un habitué du fait. L'an dernier, il avait démontré tout son talent dans une lutte qui fera date, lors de la course remportée par le Monégasque du Nürburgring. Et comme de coutume, il va défendre chèrement son rang.

Les deux pilotes vont négocier la courbe de Copse côte à côte et vont se présenter à trois de front ensuite les deux courbes de Maggotts et Becketts négociées à pleine vitesse. Le premier à renoncer sera le Brésilien qui effectue une incursion dans l'herbe. C'était vraiment chaud; il n'y avait de la place pour deux. J'étais au milieu et je voulais absolument marqué des points. Quand j'ai vu Piquet dans l'herbe je me suis dit que c'était partiellement gagné. Clivio s'est battu jusqu'au bout mais Hamilton au bénéfice de la meilleure trajectoire disparaît du champ de vision de Clivio. Qu'importe, il est troisième et le Champagne pourrait bien saluer sa course fantastique. Il ne faut pas oublier les adversaires. Derrière Clivio, pointe Carroll. Le Britannique est bien calé dans les échappements de la monoplace DPR Direxiv, profitant au maximum de l'effet d'aspiration. A l'approche de Stowe Corner, il déboîte Clivio et passe sans coup férir. "Je n'ai rien pu faire; ma vitesse de pointe n'était pas assez suffisante. J'avais de la peine dans les lignes droites et il en a profité."

Clivio franchit donc la ligne d'arrivée au pied du podium mais les vérifications techniques du parc fermé vont faire apparaître une anomalie sur la voiture de Porteiro (classé 2 ème) qui se verra disqualifié. C'est donc le premier podium pour Clivio.

"Enfin un podium. Même si je n'ai pas pu apprécier le Champagne. Je suis vraiment content car j'ai inscrit des points dans les deux courses et ça, c'est vraiment important pour moi et pour toute l'équipe. Le potentiel de la voiture grandit au fil des courses. A nous de travailler sans relâche, c'est le seule et unique rançon du succès."

Course 1 - Clivio 7ème et à nouveau dans les points

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Course 1 (36 tours – 185 Km)

Depuis la course de Monaco, Clivio engrange des points au championnat et le meeting de Silverstone n'a pas dérogé à la règle. Le Monégasque affiche, au fil des courses, son véritable potentiel. Le podium et le Champagne arrivent à grands pas.

"Je savais que tous les pilotes allaient souffrir à cause de la très grosse chaleur (plus de 30° dans l'air et 43° au sol) mais également que le comportement des voitures allait s'en ressentir. De toute façon, ce circuit est vraiment magique et il permet quand même de réaliser de jolies actions."

Au feu vert, la Dallara bleue et blanche aux couleurs DPR Direxiv temporise un peu trop ce qui profite à son voisin sur la grille de départ (Giorgio Pantano). Tant pis, Clivio changera de tactique car la course sera longue et les dépassements légion sur ce circuit. C'était sans compter avec l'intervention du Safety-car – trop nombreux aux yeux du Monégasque - Pas moins de trois interventions de la voiture de sécurité. Clivio opte donc pour une course d'attente car au fil des tours, sa monoplace s'avère difficile à piloter. Une course qui va lui permettre, à nouveau, d'inscrire deux nouveaux points au championnat et avec cette 7 ème place au passage du drapeau à damiers, il sait qu'il prendra le départ, le lendemain, sur la première ligne.

"C'était de la folie, il fallait regarder partout. Devant, derrière car mes adversaires étaient vraiment "chauds bouillants". Je dois avant tout féliciter tous les mécaniciens de mon équipe; ils ont effectué mon pit-stop de manière extraordinaire. Enfin, un vrai ravitaillement ! Malheureusement, le comportement de la voiture était vraiment imprévisible et je n'ai vraiment pas pu attaquer comme je le souhaitais."

à 444 millièmes de la pole (9ème temps)

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Essais libres et qualification

Silverstone et sa chaleur étouffante. C'est rare pour le souligner. Cette ambiance lourde et suffocante n'est pas pour déplaire à Clivio. Et pourtant, les deux séances d'essais ont apporté des fortunes diverses à Clivio.

En effet, lors de la préparation de la monoplace du Monégasque, les mécaniciens de l'écurie DPR Direxiv ont reçu des officiels de la Série GP2, des rapports de boîtes estampillés, certifiés, homologués. A la différence, de taille, que ces pignons de boîte étaient identiques. Et les mécaniciens ont installés deux rapports de 4 ème en lieu et place d'un pignon de 4 ème et d'un pignon de 5 ème. Résultat de la séance libre, Clivio pointe au 19 ème rang (1'32"937) :"Je m'estime chanceux car finalement, nous avons perdu toute cette séance. J'ai fait ce que j'ai pu: on ne comprenait et surtout on ne savait pas dans quelle direction nous devions aller. Je suis un peu déçu car la voiture se comportait bien mais je ne pouvais pas l'exploiter au maximum".

Le lendemain, tout rentre dans l'ordre et Clivio est intimement convaincu de passer sous la barre des 90 secondes au tour. Il fait monter son premier train de pneus et réalise un premier tour. La chaleur va jouer un rôle dans cette séance de qualification. En effet, les gommes ont tendance à se dégrader très rapidement et pourtant, Clivio va réussir un tour quasi parfait puisqu'il occupe longtemps le haut du tableau d'affichage. Sur la fin de la séance, les chronos tombent et à la fin de la séance, Clivio signe le 9 ème temps absolu :"Contrat honoré car je voulais absolument descendre sous la barre des 1'30" au tour. J'ai eu un bon feeling avec la voiture bien que mon second train de pneus ne m'ait pas permis d'améliorer mes chronos."