COMMENCER EN DOUCEUR ET TERMINER EN FORCE

Essais libres

Pour la première venue au Hungaroring des monoplaces de la World Series by Renault 2007, Clivio Piccione et ses adversaires disposaient de quatre heures pleines pour apprendre le tracé hongrois. Fort de son expérience, l'an dernier et en 2005 en GP2, le Monégasque a choisi de travailler sur deux fronts avec son ingénieur de piste et définir le meilleur réglage répondant au mieux à son style de conduite et également en fonction du tracé sinueux et poussiéreux. " Nous avons opté pour des réglages inappropriés mais j'en étais parfaitement conscient; j'étais à la limite partout et comme nous sommes limités avec les pneumatiques, il est délicat de trouver un tour clair vu que de nombreux pilotes découvraient le circuit. "

Qualification

" Maudit drapeau rouge " maugréait Clivio à 15 minutes de la fin de la séance qualificative. Clivio attaque donc cette seule et unique séance le mors aux dents. Il connaît les pièges du circuit; il connaît ses adversaires et parfois leurs maladresses. Et Clivio n'a pas eu tort de se méfier. Alors qu'il aligne ses tours en vue de la meilleure performance son élan est subitement interrompu par la violente sortie de route d'un de ses adversaires. Le drapeau rouge est de mise et la fin de la séance est tronquée. " C'est dommage car ma progression était visible de tous. J'ai perdu quelques tours avec mon train de pneus neufs et quand j'ai voulu attaquer, le drapeau rouge a tout réduit à néant. " Clivio pointe au 9 ème rang à l'issue de cette séance d'essais.

Course 1

En partant de la 18 ème position, le pilote de la Principauté sait qu'il aura fort à faire avec ses adversaires mais cela le motive au plus haut niveau; il veut finir la course et terminer dans le Top 10. Clivio s'y prendra de fort belle manière puisqu'il franchit la ligne d'arrivée en 11 ème position. " Ça a été terrible; pour moi, pour la voiture mais j'avais opté pour une stratégie agressive et je suis confiant pour la course 2 ". Il faut dire que la course a été entachée de nombreux drapeaux jaunes, synonymes de course amputée de ses principaux ingrédients. " Je me suis arrêté tout de suite (4 ème tour ndlr) et notre stratégie a bien fonctionné. J'ai pu dépasser de nombreux concurrents mais une fois encore, ce fut vraiment difficile. En fin de course, le train avant de ma voiture donnait des signes d'instabilité. Il était recouvert de dépôts de gomme. "

Course 2

On procède à quelques modifications sur sa monoplace " J'avais beaucoup de survirage; je devais rouler en dedans pour éviter de sortir de la piste " qui vont donner entière satisfaction au pilote monégasque. Au feu vert, c'est parti pour 25 tours et déjà Clivio brûle la politesse à deux concurrents, au bout de la longue ligne droite. Au tour suivant, il "remet ça" et point en 7 ème position. Finalement les hommes de tête ne sont pas loin et Clivio continue sa progression après avoir "déposé" deux nouveaux concurrents. Il est 5 ème et recolle rapidement aux pilotes devant lui. Il terminera la course à cette place :" Je n'avais pas trop les moyens d'attaquer; je voulais surtout finir les deux courses du meeting. Je voulais marquer des points et comme nous arrivons à la mi-championnat, je peux dire que mes chances sont intactes. Pour un meeting qui avait mal débuté, je m'en sors très bien. Ma progression a été parfaite et souligné par mon écurie. Mon début de meeting a été fragile et je termine en force; c'est là, l'essentiel.Un peu à l'image de la température ambiante. 25° lors des journées d'essais libres pour terminer à 38° le dimanche de la course. !"

Prochain meeting : Spa Francorchamps (Belgique) 19 août 2007

Le circuit fétiche de Clivio.

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