Celle qu'il faut gagner à tout prix !

Monaco est la référence en matière de sport automobile. Celui qui s'impose dans les rues de la Principauté est, à coup sûr, appelé à marquer les esprits. Pour cela, il lui faut disposer d'une monoplace "aux petits oignons", d'une équipe à l'écoute de son pilote et pour terminer faire preuve d'un mental à toute épreuve, en acier trempé. D'autant plus qu'une seule et unique manche du championnat a lieu au pied du Rocher Princier et que c'est celle qu'il faut gagner à tout prix. Monaco n'est pas une loterie même si les monoplaces passent à plus 160 km/h devant le Casino et, à Monaco, n'est pas Prince qui veut !

"Monaco, c'est aussi la loterie, le jeu; j'ai mal joué et j'ai commis l'erreur de trop". C'est la constatation du Monégasque quand à cinq tours de l'arrivée, sa monoplace arrive à Ste-Dévote. La Dallara rouge décroche du train arrière; le pilote anticipe le mouvement mais la voiture touche le rail de sécurité, synonyme à Monaco d'abandon. Aileron avant décroché; terminés podium, honneurs et Champagne.

Qualification

Une nouvelle fois, Clivio se met rapidement en évidence. Lors de la séance libre, Clivio est à l'écoute de sa monoplace. Le potentiel affiché, depuis le début de ce championnat, par le Monégasque est intact même si son mental est mis à rude épreuve. Ce n'est pas tous les jours que l'on dispute une véritable course automobile dans les rues de sa ville. Clivio en connaît chaque difficulté et fort du potentiel de la Dallara, affiche la mine des grands jours. "La voiture marche bien; parfois elle va même très vite" plaisante-t-il.

Pour la qualif', la tension monte d'un cran et là, coup de théâtre. Tout avait bien fonctionné jusqu'à présent. À 10 minutes du drapeau à damiers, Clivio aborde le virage Anthony Noguès qui conditionne la longue ligne droite des stands mais la belle Rouge se dérobe et va toucher le rail. Sanction implacable : aileron arrière arraché et fin prématurée de la séance de qualification. "Oui, je suis déçu. Je me suis mis trop de pression car je voulais vraiment réaliser le meilleur temps, ici, à Monaco". Premier avertissement.

Clivio s'élancera, le dimanche, en 2 ème ligne. (1'26"172)

Course, 27 mai

La nuit porte conseils. Dimanche, après le brouhaha des F1, Clivio et ses adversaires vont, eux aussi, en découdre à travers ce labyrinthe de rues étroites et surtout de rails de sécurité qui ne permettent pas la moindre fantaisie. "Mon départ a été nickel chrome et rapidement avec les deux hommes de tête, nous avons joué au petit train. Jamais l'écart ne fut supérieur à une seconde et demi". Le ton de la course est donc donné. Il faut rester constamment vigilant, ne pas s'autoriser le moindre écart de trajectoire, garder en tête la vue du drapeau à damier. Pendant plus de 20 tours, ce sera mission accomplie pour Clivio. "Parente et Vettel ne se faisaient pas de cadeaux et j'ai patiemment étudié leurs courses afin de trouver la faille. De plus, nous avions, tous les trois, semé nos poursuivants; je pouvais donc me concentrer à 100% sur les deux voitures de tête".

Clivio va s'y employer de fort belle manière. Dès que l'un des deux pilotes faisait mine de partir seul, le Monégasque revenait dans les échappements du pilote allemand afin de maintenir la pression. Il leur montrait qu'il faudrait aussi compter avec lui. Au fil des tours, il remarque que l'Allemand commence à montrer des signes de fatigue. "À la sortie du tunnel, il a coupé à la chicane, ensuite à la piscine, il freinait beaucoup plus tôt". 20 tours ont été accomplis quand dans le tour suivant, c'est la stupeur et la consternation au sein du RC Motorsport, à l'écoute des haut-parleurs : la voiture n° 9 a touché à Ste-Dévote; abandon et pilote indemne.

"Je reconnais ma faute et je présente mes excuses à toute mon équipe, à mes mécaniciens. Je voulais tellement terminer sur le podium. J'ai joué et j'ai perdu. Je devais simplement attendre et récolter les fruits du week-end. Pour prouver ma bonne foi et la bonne compétitivité de ma voiture, j'avais rapidement réalisé le meilleur temps en course. Mais un de mes adversaires, dans les profondeurs du classement, a préféré monter des gommes neuves pour signer le record de la piste. Là aussi, j'ai perdu.

À moi de décompresser, de faire le vide pour les prochaines courses, je n'aurai pas tout le temps des excuses à formuler. Certes, mes chances de remporter le championnat s'amenuisent. Aujourd'hui, j'ai montré que je suis vite sur ce genre de tracé et que je peux encore remporter des courses. "

C'est tout le mal qu'on lui souhaite.

Dura lex, lex dura. Oui, la loi (du sport) est dure. Clivio l'a appris à ses dépens.

Prochain meeting : Budapest (Hongrie) 15 juillet

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